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自動變速箱的組成部件包括液力變矩器、行星齒輪和液力操縱機構，其中液力變矩器完成動力傳輸的過程，而多組行星齒輪與渦輪連接，通過鎖止個別齒輪， 可以達到不同的傳動比。液壓操縱機構會根據發動機的負荷等狀態自動操作行星齒輪，實現自動換擋。當主動的渦...

自動變速箱相對于手動變速箱，能夠自動完成與換擋有關的動作，解放了駕駛者，使駕駛者能夠只在加速、減速和轉向這“行進三要素”之間加以注意便可，真正使駕駛變得簡單。而自動變速箱相對于手動變速箱來說，“液力變矩器”就發揮了和離合器同樣重要的作用。

除了讓汽車可以停住而無需停止發動機這一重要作用外，液力變矩器實際上還可以讓汽車在從停車狀態加速時獲得更大的扭矩。 新式液力變矩器可以將發動機扭矩提高2-3倍。 只有在發動機轉速比變速器快得多的時候才可以實現這種效果。

減小或除去先導式溢流閥噪聲和振動的措施一般是在導閥部分加置消振元件。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

油溫過高表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺燙手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低;冷卻系中水位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由...